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La bicicleta: dos ruedas, un sillín, un cuadro, un manillar y... ¿eso es todo?

Publicado Junio 15th, 2010 por el speaker

El mejor invento de la humanidad está en constante evolución y rediseño. El catalogado como uno de los inventos más útiles en las historia de la humanidad, la bicicleta, ha sido objeto, desde su invención, de numerosos avances y diseños.. Desde que en 1817 el barón Carl von Drais, alemán a quién se le atribuye su invención, ideara un artefacto que se impulsaba apoyando los pies alternativamente sobre el suelo, cada vez son más quienes se lanzan al diseño de nuevas máquinas capaces de trasladarnos de un lugar a otro con la única fuerza que la de nuestras piernas.

Mejorar la resistencia de la bicicleta, reducir el esfuerzo humano necesario para hacerla funcionar, hacerla más cómoda, embellecerla e, incluso, convertirla en un artículo exclusivo son algunos de los argumentos que motivan que la bicicleta sea objeto de constante evolución y rediseño. El diseño de una bicicleta se ha convertido en el proyecto final de carrera de numerosos diseñadores industriales en todo el mundo, incluso ha sido objeto de concursos internacionales. Si a esta útil invención le unimos el hecho de que se calcula que el mundo hay cerca de 800 millones de bicicletas, parece que del diseño de este vehículo puede ser un atractivo tanto para empresas como para particulares.

La Draisiana

A la hora de idear un nuevo modelo de bicicleta, éste puede orientarse hacia varios caminos. El diseñador puede pretender mejorar el rendimiento de la bicicleta desde el punto de vista deportivo, con revolucionarios materiales, más ligeros y resistentes, mayor comodidad, mejor resistencia aerodinámica... Aquí se encuentran todas las firmas de bicicletas más o menos conocidas por nuestros lectores y el colectivo ciclista en general, ya que éste es el tipo de bicis que usan, las deportivas.

El Barón Karl von Drais

Pero puede que el creador de una nueva bicicleta trate este invento como un objeto de diseño en sí mismo, intentando crear un elemento original, novedoso y bello, aunque no siempre resulte del todo práctico. Hay quienes incluso quieren dar una vuelta de tuerca creando bicicletas casi imposibles. Una de las invenciones más curiosas que hemos encontrado en este sentido es la bicicleta sin horquilla Forkless Cruiser, en la que el manillar va unido a la rueda trasera, que es la que se encarga de cambiar la dirección de la bici. Este diseño pertenece a un estudiante del Instituto de Diseño de Lahti en Finlandia. Otro diseño curioso es la bicicleta andante creada por Max Knight que, aunque parezca mentira, funciona.

The-Forkless-Cruiser

También están los creadores que quieren darle un plus a su diseño, buscando más utilidades a la bicicleta que el tradicional concepto de desplazamiento. Es el caso de Aquaduc, una bicicleta que transporta, filtra y almacena agua. Una bomba perstáltica conectada a los pedales envía agua desde un contenedor con agua contaminada a través de un filtro de carbón, y lo almacena en otro contenedor. Este último, con el agua purificada, se puede cerrar y retirar para almacenamiento o uso casero.

Aquaduc

O la Di-Cycle, una bicicleta anfibio creada por la empresa holandesa GBO Design, que igual rueda por tierra que por agua con una apariencia bastante futurista.

O di Cycle

Aplicar la tecnología de la Fórmula 1 a la bicicleta es lo que han hecho en el Instituto Tecnológico de Massachussets (MIT) al diseñar la Copenhagen Wheel. Esta bicicleta es capaz de almacenar en baterías la energía cinética cada vez que el ciclista frena para después poder usarla cuando le sea necesario, como en una cuesta o brindando un extra de velocidad en momentos determinados. La rueda utiliza una tecnología similar al Kers que ha revolucionado la F1 en las últimas temporadas.

Copenhagen Wheel

En este grupo encontramos también la bicicleta Bullit, creada por la empresa danesa Larry vs Harry. Bullit es una bicicleta para transportar mercancías. Su estructura es de aluminio; las tuercas, tornillos y discos son de acero inoxidable y tiene frenos delanteros y traseros hidráulicos. Esta bicicleta pesa 24 kilos y está disponible en 13 colores y motivos diferentes.

La unión de la bicicleta y la energía solar también ha generado varios diseños, como Cycle Sol, que funciona como una bicicleta eléctrica convencional pero cuya energía proviene de una capota tapizada de células solares instalada en la propia bicicleta, que además protege al ciclista del sol y la lluvia. Ha sido creada por Miroslav Miljevic, de Z & Co Design (Londres).

En España la empresa salmantina Solrie ha creado Bicisol, un aparcamiento para bicicletas eléctricas que se recarga por placas solares.

Uno de los aspectos más codiciados por los diseñadores es mejorar la ergonomía de la bicicleta, esa perfecta compenetración y adaptación que debe existir entre hombre y máquina.

Una de estas últimas invenciones es Ergonomic Bike, del diseñador brasileño Lule Master, destinada a quienes desean un paseo suave y cómodo.

Harald Cramer es el responsable del diseño de otra bicicleta ergonómica estrella, la Oryx, una bicicleta fabricada en fibra de carbono con el asiento en suspensión. Los manillares se conectan con el marco a través de un pivote, y el asiento tiene un agujero.

En la misma línea que la Oryx se encuentra la bicicleta diseñada por Chris Boardman, en la que las ruedas no se pinchan, únicamente se desbloquea con la identificación de las huellas dactilares del propietario y es capaz de contar las calorías.

También encontramos Nulla, un diseño de Bradford Waugh, muy liviana, quizá de ahí su nombre.

Al igual que sucede con el aspecto personal de cada uno o en los coches con el fenómeno tunning, para muchos usuarios la bicicleta debe proyectar la personalidad de su propietario. Pero cuando nos adentramos en el mundo de la estética, la cuestión se complica, porque aquí podemos encontrar casi tantos diseños de bicicletas como personas.

El mercado en este sentido es variadísimo y ofrece todo tipo de posibilidades, desde crear tu propia bicicleta eligiendo cada componente, hasta las bicicletas chopper –al estilo de las motocicletas del mismo tipo- o incluso bicicletas retro que imitan antiguos modelos.

Todo un mundo de variedad se despliega ante la posibilidad de personalizar el diseño de una bicicleta. Las hay roqueras, tipo barbie, espaciales, hippies y un largo etcétera.

Una tendencia que en los últimos meses está imponiéndose en las ciudades en las que hay mayor cultura del transporte en bicicleta es Cycle Chic, una combinación de moda y bicicleta mediante la que los ciudadanos se desplazan en bicicleta sin ropa deportiva ni especialmente cómoda, incluso elegantemente vestidos.

Las bicicletas más caras del mercado

Mención aparte merece la cuestión económica. Además del diseño, los materiales, la marca o los avances tecnológicos con los que puede estar dotada una bicicleta, su importe es un factor determinante. Por este motivo nos hemos querido detener en bicicletas especialmente caras. Aquellas que solamente unos pocos pueden permitirse.

El año pasado Giant presentaba la que autodenominaba bicicleta más cara del planeta. Se trataba de la TCR Advanced SL, la única bicicleta del mercado montada con el grupo Shimano Dura Ace 7900 Di2, y que estaba valorada en 11.900 euros. De este modelo se fabricaron únicamente 167 bicicletas en todo el mundo, de las que a España le correspondió una cuota de cinco unidades.

Pero si de bicicletas caras hablamos, no debemos olvidarnos de los modelos de la empresa alemana Pimp Garage, cuyo precio puede llegar hasta los 30.000 euros. Estas bicicletas están patentadas por la empresa alemana PIMP Garaje y producidas en Sarajevo por la empresa GS TMT. El diseño de estas bicis es exclusivo –como no podía ser de otra manera- y se han convertido en objeto de deseo en todo el mundo, especialmente en el país germano. Todas las unidades son hechas por encargo y son devueltas al más mínimo fallo o defecto. Pueden incluso llevar ornamentos de oro y hasta diamantes. En fin, lo que el cliente pida.

Para caprichos, la bicicleta diseñada por la empresa escandinava Aurumania, que ha fabricado una bicicleta de oro de 24 quilates adornada con anda menos que 600 cristales Swarosvski. De esta lujosa bicicleta se han fabricado tan sólo diez unidades.

Las grandes firmas de lujo también han escapado al diseño de bicicletas. Estamos hablando de firmas como Chanel, Hermés, Trussard o Gucci, que cuentan con sus propios modelos de bicicleta cuyos precios no bajan de los 6.000 euros. La gran mayoría de estas bicicletas son de inspiración clásica.

Quienes también disponen de modelos de bicicleta a precios elevados son los fabricantes de coches. Marcas como Audi, Alfa Romeo, BMW, Lexus, Mercedes o Volvo cuentan, o han contado en algún momento de su historia, con diseños de bicicleta como complementos a su principal negocio, los coches.